2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лтз 155 технические характеристики

Трактор ЛТЗ-155. Описание, характеристики, техобслуживание, видео, отзывы

Содержание

История создания

Колесный ЛТЗ 155 – это универсально-пропашной трактор, в основе которого положена интегральная схема.

В соответствии с мощностью двигателя маркировку трактора меняли несколько раз — вначале он назывался ЛТЗ-100, потом УЛТ 150к , ЛТЗ-145 и только потом ЛТЗ-155.

С начала 80-х до 1995 года, когда был налажен серийный выпуск 155-х моделей. В конструкцию трактора вносились различные усовершенствования, что позволило создать уникальную модель с рациональными техническими характеристиками на уровне современных требований.

Одним из важных достоинств нового трактора стало распределение веса конструкции по осям: на переднюю ось 60%, на заднюю – 40%.

Такое разделение дало возможность установить на трактор колеса одинакового диаметра и обойтись без балластировки. Практически все колеса получились ведущими, а мосты унифицированными и взаимозаменяемыми.

На базе 145 модели были разработаны специализированные модификации для различных отраслей — с низким клиренсом, промышленная и лесохозяйственная.

Версия ЛТЗ-155 после доработок стала иметь массу 5,6 т. при габаритных размерах 4670х2355х3070 мм. против 4,7 т. у модели ЛТЗ-145.

В 2000 году создана модификация ЛТЗ-155У, которая отличалась меньшей стоимостью и отсутствием механизма поворота задних колес.

Трактор ЛТЗ-155 по функциональности значительно обогнал время, но в 2004 году выпуск техники был остановлен из-за банкротства Липецкого тракторного завода, а те немногие модели, которым посчастливилось увидеть свет, еще сохранились у некоторых умельцев-трактористов.

Технические характеристики

Двигатель

На трактор установлен четырехцилиндровый дизельный двигатель Д-442-47.
Его преимущества:

  • Возможна эксплуатация в двух режимах – обычном (150 л.с.) и экономном (120 л.с.).
  • Экономный расход дизеля, благодаря вместительному баку (на 230 л.) трактор способен работать без дозаправок две смены.
  • Увеличенный ресурс прочности элементов и деталей.
  • Коробка передач механическая, муфта сцепления сухая однодисковая. Трансмиссия обеспечивает скорости 16 вперед/8 назад в интервале 2,09- 35,1 км/ч. (передний ход) и 2,58-12 км/ч. (задний ход).

Конструктивно-технологические особенности

Гидравлика и система навесного оборудования

Для трактора ЛТЗ характерна рациональная совместимость с навесными приспособлениями различных модификаций от разных производителей – около 120 наименований.

Трактор оптимально агрегатируется с различным навесным орудием: бороной, плугом, сеялкой, разнообразными жатками и косилками, платформой-подборщиком, тележками разных модификаций. Доступная агрегация с отвалами, прицепами, ковшами позволяет использовать трактор в качестве хозяйственной и строительной спецтехники.

Благодаря гидросистеме раздельно-агрегатного типа, на задней навеске обеспечивается позиционная, силовая, по высоте и смешанного типа регулировка расположений сельскохозяйственного оборудования.

Навеска оборудована гидроусилителем. Эксплуатация выносных гидроцилиндров и других гидрообъемных орудий обеспечивается четырьмя парами независимых гидровыходов.

Тракторист, не выходя из кабины, способен выполнять все необходимые манипуляции.

Благодаря хорошей проходимости, малому давлению на почву и небольшому радиусу разворота в 4,5 м., обеспечивается высокая маневренность трактора.

В зависимости от вида навесных орудий есть возможность выбора различных вариантов ширины колеи в пределах 140-206 см.

При выполнении междурядной обработки сельскохозяйственных культур устанавливают сдвоенные колеса.

Грузоподъемность навесок составляет: на передней оси – 2,5 т., на задней — 5,0 т. Обе навески снабжены механическим ограничителем, автосцепкой и дистанционным трехточечным управлением.

ЛТЗ-155 может выполнять весь комплекс агротехнических работ, включая предпосевную, посевную обработку почвы, уборочные работы зерновых и других культур.

Особенности эксплуатации и обслуживания

Техобслуживание

Продолжительный межремонтный период ЛТЗ обеспечивается высоким качеством узлов и деталей.

Из-за продуманной рациональной конструкции, ЛТЗ5 долгие годы считался одним из наилучших тракторов, ведь в комплекте с разнообразной навеской он эффективно выполнял функции комбайна, грузовика и погрузчика.

Благодаря высокой взаимозаменяемости комплектующих с аналогичными деталями других моделей, ЛТЗ относится к категории техники высокой ремонтопригодности.

Трактор ЛТЗ потребляет дизельное топливо и не прихотлив к его составу. В качестве моторного масла используют современные синтетические и полусинтетические масла для дизельного двигателя с учетом сезона эксплуатации техники.

Для смазки трущихся узлов и деталей применяют Литол-24.

Для притирки деталей и механизмов выполняют обкатку трактора на неполных оборотах. В этот период рекомендуется производить все работы, избегая повышенных нагрузок. По завершении обкатки необходимо сменить моторное и трансмиссионное масло.

Следует регулярно очищать корпус трактора от пыли и масляных пятен, контролировать давление в шинах, а также каждые 50-100 часов работы регулировать сцепление и педали тормоза.

По окончании полевых работ проводят консервацию, а именно: очищают трактор от загрязнений, сушат, сливают масло и топливо, смазывают детали, чтобы не формировалась коррозия, накрывают и ставят в сухое место.

Основные неисправности

Производство тракторов пришлось на годы экономической нестабильности, вследствие этого некоторые образцы поступали в продажу с изъянами и заводским браком. В связи с этим высказывалось много замечаний от владельцев.

Кроме того, со временем, все более уменьшается ассортимент запчастей, что приводит к непроизводительным простоям техники.

Однако, предприятие Уралвагонзавод на основе УЛТЗ 150к разработал усовершенствованную модель трактора РТ-М160.

Новый трактор ЛТЗ сейчас, конечно, встретить не удастся, но б/у модели еще до сих пор попадаются в хозяйствах.

Поэтому, пристальное внимание при покупке трактора данной модели, следует обратить на коробку передач и исправность гидравлики. Если при тестировании работы двигателя на умеренных нагрузках, он дымит, скорее всего, в топливной системе имеются проблемы.

Представляем некоторые из распространенных поломок и способы их устранения:

Навесное оборудование не поднимается:Уровень масла в гидросистеме упал ниже минимальной отметки (долейте масло);
Насос гидросистемы выключен (включите его);
Предохранительный клапан гидросистемы зависает (разберите и очистите клапан).
Плохо работает тормоз:Увеличился свободный ход педали (отрегулируйте ее положение);
Износился тормозной диск или колодка (замените соответствующие детали).
Перегревается коробка передач:Малый зазор шестерни или подшипника (отрегулировать);
Недостаток масла или его низкое качество (добавить до необходимого уровня масло которое подходит под данную модель);
Не работает стартер:Обрыв или плохой контакт провода (запаять или сцепить его);
Слабая зарядка аккумулятора (зарядить его);
Короткое замыкание (почистить поверхность коллектора или заменить щетки);
Плохой контакт магнитного переключателя (подкрутить ход переключателя на 2-3 оборота).

Реальная стоимость трактора, на ходу, находится в пределах 120-500 тыс. руб.

Видео обзор работы

Трактор ЛТЗ-155 в работе:

Отзывы владельцев

Леонид Петрович:
«Трактор ЛТЗ 155 использую уже 19 лет. У меня небольшая животноводческая ферма. Выполняю трактором все работы, проходимость отличная, с навеской любой агрегатируется. Проблем с ремонтом не испытываю, все решаемо. Надежный агрегат»

Семен, Саратов:
«ЛТЗ 155 достался мне от отца в отличном состоянии. Стараюсь поддерживать его и дальше в таком же духе. За последние 3 года поменял форсунки в двигателе, косметический ремонт сделал. В кабине переделал немного и сделал специальную форточку для проветривания, вентиляции той, что есть, не достаточно. А так работает нормально»

Лтз 155 технические характеристики

Трактор ЛТЗ-155.4 У предназначен для возделывания пропашных культур, с междурядьями 45,70 и 90 см в составе широкозахватных однооперационных и комбинированных агрегатов, пахоты сплошной культивации и других работ общего назначения; посева зерновых и трав; возделываемых по интенсивным технологиям уборки пропашных и колосовых культур, выполнения транспортных и погрузо-разгрузочных работ.

По специальному заказу устанавливаются:

  • колеса 9,5-42
  • тягово-сцепное устройство ТСУ-2/ ТСУ-3
  • ходоуменьшитель
  • кондиционер
  • переднее навесное устройство с цилиндром и автосцепкой
  • рама опрыскивателя со стойками
  • передний, задний верхний, боковой валы отбора мощности
Технические характеристики трактора ЛТЗ-155.4 У

ЛТЗ-155.4 У
ДизельЯМЗ236Д-2 четырехтактный шестицилиндровый с водяным охлаждением
Частота вращения коленчатого вала двигателя, об/мин1 850
Эксплутационная мощность, кВт (л.с.)110 (150)
Эксплутационная масса трактора, кг5 981
Продольная база, мм2 765
Габаритные размеры, мм
— длина5100
— ширина2355
— высота (до верхней точки кабины)3100
Ширина колеи, мм
— на основных колесах 16,9 R 301800, 2060
— на узких сдвоенных колесах 9,5 — 421615, 2700 : 1800, 2700
— на колесах 13,6 R 381500
Число передач
— переднего хода с.х./б.х.16
— заднего хода с.х./б.х.8
Диапазон скоростей, км/ч2,089 — 35,011; 2,582 – 11,951
Агротехнический просвет590
Задний мостведущий
Рулевое управление
— передних колесгидрообъемное
— задних колесгидромеханическое
Грузоподъемность навесной системы (на оси подвеса), кг
— заднего5000
— переднего2500
КабинаОдноместная, с системой вентиляции и отопления, с открывающимися боковыми стеклами и люком крыши

Универсально-пропашной трактор ЛТЗ-155

ЛТЗ-155 является первым российским универсально-пропашным трактором, созданным с максимальным учетом требований и современного состояния сельского хозяйства. ЛТЗ-155 предназначен для возделывания и уборки картофеля, сахарной свеклы, подсолнечника, овощей, кукурузы и других культур по существующим и прогрессивным технологиям. Трактор располагает всем необходимым для внедрения таких технологий:

  • размещение сельскохозяйственных машин и оборудования спереди, сзади и непосредственно на самом тракторе (на специальной технологической площадке над задним мостом) с возможностью одновременного привода активных рабочих органов этих машин от четырех валов отбора мощности;
  • быстрореверсируемый поворотный пост управления и хорошая обзорность, особенно при работе на реверсе;
  • переключение передач на ходу без разрыва потока мощности и широкий диапазон рабочих скоростей;
  • достаточный запас грузоподъемности шин и хорошая проходимость;
  • высокая маневренность и возможность включения различных режимов поворота;
  • достаточное количество гидро-, пневмо- и электровыводов.

Минимальный радиус поворота трактора составляет 4,5 м. При этом обеспечивается копирование задними колесами следа передних. Различные режимы работы трактора позволяют обеспечить поворот передних колес с запаздыванием поворота задних, поворот только передних или только задних колес, поворот передних и задних колес в одну сторону («краб»). Модификация трактора ЛТЗ-155У отличается от базвого трактора ЛТЗ-155 отсутсвием механизма поворота задних колес. Из-за этого минимальный радиус поворота трактора увеличивается до 5,6 м. Остальные характеристики ЛТЗ-155 и ЛТЗ-155У индентичны.

Балансирное качание заднего моста относительно остова на угол ±11° обеспечивает раздельное копирование рельефа почвы передними и задними орудиями. При работе с тяговой нагрузкой передние и задние колеса нагружаются равномерно. В статике распределение веса составляет 60% на переднюю ось и 40% на заднюю.

Новые агротехнологии обеспечивают не только сохранение плодородия почв, но и, главное, решают важнейшую задачу многократного снижения трудоемкости производства сельскохозяйственных культур при общей экономии всех материальных затрат. Основанием для такого заключения являются результаты многолетних испытаний тракторов ЛТЗ-155 в различных регионах и на различных видах работ. Так по данным испытаний на Украине, а затем в Краснодарском крае применение комбинированных агрегатов со свекловичными 18-рядными машинами на базе трактора ЛТЗ-155 по сравнению с обычной технологией на базе трактора МТЗ-82 с 12 рядными машинами обеспечило:

  • сокращение количества проходов агрегатов в 2-3 раза;
  • повышение производительности труда в 1,5-2,5 раза;
  • сокращение расхода гербицидов в 2 раза
  • снижение расхода горючесмазочных материалов на 35-45%;
  • высвобождение 2-3 механизаторов;
  • получение дополнительно 45-80 центнеров корнеплодов с каждого гектара посеянной площади.

Находясь на стыке тракторов класса 1,4 т и 3 т тракторы ЛТЗ-155 агрегатируются и достаточно эффективны с большинством существующих сельскохозяйственных машин тракторов МТЗ-82 и Т-150К. Тракторы работают с четырехкорпусным плугом, дисковым лущильщиком ЛДГ-10, сцепкой из двух культиваторов КПС-4, агрегатом из трех сеялок СЗ-3,6 на посеве зерновых культур и другими машинами. Более эффективно по сравнению со своими аналогами ЛТЗ-155 работает с 9-тонными прицепами и разбрасывателями удобрений тракторов класса 3 т. Наиболее эффективен трактор при работает с широкозахватными машинами для возделывания сахарной свеклы, кукурузы и других сельскохозяйственных культур.

Разнообразная номенклатура поставляемого к трактору по заказу дополнительного оборудования (переднее навесное устройство, передний, задний верхний и боковой валы отбора мощности, рамка для технологического оборудования, узкие сдвоенные колёса, ходоуменьшитель, тягово-сцепные устройства и др.) способствуют повышению универсальности и сфер применения трактора. Компоновочные особенности и блочно-модульное построение трактора предопределяет создание на его базе семейства специализированных модификаций:

  • пойменной — для ранневесенних полевых работ и кормозаготовок на пойменных и заливных лугах;
  • высококлиресной — для возделывания овощей на грядах, риса и хлопчатника;
  • низкоклиресной — для всех видов работ на склонах и в горном земледелии;
  • уборочной — для скашивания и уборки зерновых
  • транспортно-технологичесокой 6х6 — для работ с седельным прицепом и сельхозмашинами увеличенной ширины захвата;
  • лесохозяйственной;
  • промышленной;
  • кусторезной — для расчистки трасс воздушних линий электропередач, газо- и нефтепроводов от кустарника и мелколесья;
  • дорожной — для работ с виброуплотнительным оборудованием на строительстве дорог;
  • железнодорожной — для механизации ремонта железнодорожных путей.
Дизель

ПараметрI уровеньII уровень
МаркаД442-47
Мощность эксплутационная, кВт (л.с.)110 (150)88 (120)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин1850
Число цилиндров / диаметр / ход, мм4 / 130 / 140
Рабочий объем цилиндров, л7,43
Максимальный крутящий момент, Н·м687716
Удельный расход топлива на режиме номинальной мощности, г/кВт·ч215220
Емкость топливного бака, л230
Трансмиссия

Муфта сцеплениясухая,однодисковая, постояннозамкнутая
Коробка передачмеханическая, шестидиапазонная
Переключение передачвнутри диапазонов без разрыва потока мощности
Дифференциалы: межосевой и меожколесный заднего мосташестернные, с принудительной блокировкой
Переднего мостахраповой, самоблокирующийся
Конечные передачиодноступенчатые,планетарные
Число передач вперёд/ назад16/8
Скорости движения, км/ч:без ходоуменьшителяс ходоуменьшителем
— вперед2,09-35,010,07-1,92
— назад2,58-11,950,09-2,37
Валы отбора мощности

Задний, переднийдвухскоростные, независимые
Задний верхний540 и 100 об/мин
Синхронные3,5 и 6,5 об/м пути
Боковой540 об/мин и 6,5 об/м пути

Рулевое управление (с гидроцилиндром в трапециях)

Передних колес — гидрообъёмное; задних колес — гидромеханическое.

Основной и стояночный — центральные, сухие, механические.

Размеры и масса

Колесная база, мм2700
Общая длина, мм4670
Ширина,мм2355
Высота по кабине, мм3070
Колея, мм
— на основных колесах1400; 1515; 1800; 2060
— на узких сдвоенных колесах1400 + (2х675); 1800 + (2х450)
Агротехнический просвет, мм
— на шинах 16,9R30590
— на шинах 9,5-42Грузоподъемность навесных устройств, кг

Заднего5000
Переднего2500
Максимальное давление, МПа/ кг/см 220/200
Производительность насоса, л/мин60
Электрооборудование

Напряжение, ВМощность, Вт
Генераторная установка121000
Пусковая cистема (стартер)248200

Тягово-сцепное устройство ТСУ-1Ж, автосцепка СА-2, буксирная поперечина, по заказу колеса 9,5-42, переднее навесное устройство с автосцепкой, передний, задний верхний, боковой валы отбора мощности, тягово-сцепное устройство ТСУ-2/ТСУ-3, ходоуменьшитель, рама опрыскивателя со стойками, шторка.

Технические характеристики ЛТЗ-155

Универсально-пропашной трактор ЛТЗ 155 с интегральной схемой – инновационная для своего времени разработка Липецкого тракторного завода. Интегральная компоновка подразумевает нестандартное расположение узлов и агрегатов с целью решить конкретные задачи – например, уменьшить габаритные размеры или повысить мощность. Благодаря усилиям конструкторов ЛТЗ 155 занял особое место в истории отечественной сельскохозяйственной техники. Точнее, занял бы, если его история сложилась бы более благоприятно. В настоящее время снят с производства.

История создания ЛТЗ-155

Производству первого отечественного интегрального трактора предшествовала кропотливая работа по изучению существовавших моделей и анализу особенностей их конструкции. Перед разработчиками стояла задачи – создать компактный и мощный трактор, способный решать максимально широкий спектр задач.

В 1988 году были изготовлены первые экземпляры, а к 1995 – запущено серийное производство. ЛТЗ-155 стал первым трактором, почти полностью закрывшим потребности сельского хозяйства в спецтехнике. Его использовали для обработки земли, внесения удобрений, уборки различных сельхозкультур: картофеля, подсолнечника, овощей и др. Мощный, компактный, проходимый, он быстро завоевал популярность. Но ненадолго. Быстро выявились недостатки сборки: механизмы выходили из строя, что на фоне перебоев со снабжением запчастями оказалось критичным, и новинка получила негативные отзывы заказчиков.

Сыграло свою роль и то, что предполагаемый пик спроса пришёлся на перестроечные годы. Отсутствие финансирования как производителей, так и их заказчиков, крушение старых схем торговых отношений, кризис аграрной отрасли в целом – всё это привело к тому, что в 2004 году производство было остановлено, а завод был признан банкротом.

Описание трактора

Технические характеристики ЛТЗ 155 разрабатывались в соответствии с актуальными на тот момент требованиями сельского хозяйства. Основные преимущества:

Одним из основных преимущество модели стала универсальность. Трактор успешно работал со всеми типами навесного оборудования: боронами, сеялками, плугами, лущилками и т. д. Оборудование можно было разместить одновременно на передней и задней навесках, а также на специальной площадке позади кабины. На видео роликах видно, что даже для одновременного управления всеми рабочими органами водителю не нужно выходить из кабины – все четыре привода подведены к приборной панели. Совместимость с разными типами оборудования открыла возможность использовать трактор не только на полях, но также на лесозаготовках, для расчистки дорог, ряда строительных работ, в коммунальном хозяйстве. Кабина с большими окнами и верхним люком обеспечивала хороший обзор и естественную вентиляцию.

Для улучшения маневренности была разработана уникальная схема, где управляемыми были сделаны все четыре колеса. Были доступны четыре варианта поворота:

  • передними колесами;
  • задними колесами;
  • задние и передние колеса повернуты в одну сторону («краб», для выполнения боковых манёвров);
  • задние и передние колеса повернуты в противоположные стороны.

Это позволило трактору выполнять манёвры, ранее недоступные для сельскохозяйственной техники. На фото трактора чаще всего можно увидеть манёвр «краб».

Дизельный двигатель имел два режима мощности, переключение между которыми могло выполняться без прерывания работы. Это обеспечивало экономию топлива и ресурса мотора при выполнении действий, не требовавших высокой мощности.

Устройство КПП с ходоуменьшителем позволяло выполнять работу на скорости меньше транспортной.

Технические характеристики ЛТЗ-155

Размеры:

  • длина – 4670 мм;
  • ширина – 2355 мм;
  • высота – 3070 мм;
  • колесная база – 2700 мм.

Двигатель:

  • объем – 7,43 литра;
  • мощность – 150 / 120 л.с.;
  • топливо – дизельное.

Инструкция по эксплуатации

Инструкция по эксплуатации трактора содержит описание узлов и механизмов, режимов использования, указания по обслуживанию и ремонту. К сожалению, сегодня приобрести исправный экземпляр сложно. Ещё сложнее обслуживать его из-за отсутствия оригинальных запчастей.

Заключение

Сегодня ЛТЗ-155 можно увидеть в небольших частных хозяйствах. Несмотря на отсутствие оригинальных запчастей, подержанные экземпляры предлагаются к продаже и спрос на них есть. Низкая цена, маневренность и возможность работать со всеми видами сельхозоборудования – вот главные причины, по которым ЛТЗ-155 продолжают эксплуатировать. Хотя широкого распространения эта модель так и не получила.

Трактор ЛТЗ-155 — универсал на уровне современных стандартов

Разработанный в соответствии с рекомендациями современных сельскохозяйственных технологий, универсальный трактор липецкого тракторного завода марки ЛТЗ-155 органично совмещает в своей концепции высокую производительность и экономичность эксплуатации.

При наличии сменного навесного или прицепного оборудования данная модель может успешно использоваться для полноценной обработки грунтов средней плотности, возделывания разных видов овощных и технических культур.

Благодаря балансирной подвеске заднего моста на угол до 11°, задние и передние навесные агрегаты способны копировать рельеф грунта, что положительно сказывается на качестве обработки проблемных участков.


Фото: трактор ЛТЗ-155

Конструкционные особенности трактора

Трактор ЛТЗ-155 имеет совмещенные тяговые характеристики полуторного и третьего класса, поэтому может агрегатироваться с сельхозмашинами, предназначенными для более мощных тягачей МТЗ и их аналогов.

Конструкция ходовой части этой модели предусматривает уменьшение радиуса разворота и отличную маневренность за счет синхронного поворота всех колес, реализованного особенностями конструкции зубчатого между осевого дифференциала заднего и автоматической блокировки переднего моста. Возможность выбора режима работы ходовой части дает машине неоспоримые преимущества при выполнении работ на относительно небольших участках.

Остов трактора традиционного для колесных машин полурамного типа, служит основой для размещения силового агрегата, трансмиссии, кабины водителя, полноприводной ходовой части, топливного бака и бортовой раздельно-агрегатной гидравлики.

Высокое качество комплектующих узлов и агрегатов положительно сказывается на продолжительности межремонтного ресурса, а свободный доступ к основным системам — на сокращении времени обслуживания и текущих ремонтов.

Одноместная кабина оператора оборудована регулируемым сидением, системами отопления и вентиляции, круговым обзором и удобным расположением управляющих элементов. В перечне уникальных возможностей этой машины:

  • Повышенный запас прочности подвесного устройства.
  • Полная совместимость с навесными агрегатами новых и старых моделей.
  • Возможность выбора нескольких режимов работы ходовой части. Кроме синхронного поворота всех колес по схеме «краб», имеются разные варианты переключения поворота только задних или передних.
  • Широкий диапазон регулировки колеи.

Технические характеристики

Продуманная компоновка конструкции ЛТЗ-155 положительно отразилась на его компактности. При показателе колесной базы в 2,7 м габариты трактора 4,67 х 2,36 х 3,07 метра соответствуют параметрам аналогичных машин этого класса.

Радиус разворота составляет неполных 4,5 метра. Проходимость обеспечивают широкопрофильные шины одинаковых по диаметру колес и дорожный клиренс высотой 50 см. В зависимости от вида агротехнических работ, колея ходовой части может регулироваться в диапазоне от 1400 до 2060 мм.

Грузоподъемность переднего и заднего навесного устройства соответственно 2500 и 5000 кг, вес самого трактора 5600 кг распределяется на передний и задний мост в соотношении 60/40%. Удельная нагрузка на грунт, которая находится в пределах 20 Мпа, повышает проходимость тракторного агрегата на переувлажненных грунтах и проблемных участках грунтовых дорог.

Модель/режим работыЛТЗ-155/стандартныйЛТЗ-155/экономичный
ДвигательД442-47Д442-47
Мощность, кВт (л.с.)110 (150)88 (120)
Номинальная частота вращения коленчатого вала, об/мин18501850
Максимальный крутящий момент, Нм687716
Расход топлива, г/кВт·ч220-222215
Емкость топливного бака, л230
Габариты, мм
длина х ширина х высота
4670 х 2355 х 3070
Масса, кг5600

Силовой агрегат трактора ЛТЗ-155

В базовом варианте — это экономичный 4-цилиндровый дизель с воздушным охлаждением марки Д-442-47. Характерные особенности двигателя:

  • наличие турбонаддува с предварительным охлаждением воздуха;
  • максимальная унификация запасных частей и механизмов с предыдущими фирменными моделями;
  • возможность переключения на два уровня мощности, повышенный ресурс трущихся деталей и всей конструкции в целом.

Мощность 7,5-литрового двигателя в стандартном и экономичном режиме работы составляет 150 и 120 л.с. В первом варианте расход топлива составляет 220-222 г/кВт в час, во втором — 215 грамм. Емкого 230-ти литрового топливного бака с запасом хватает на две рабочих смены.

Величина крутящего момента на уровне 687 Нм, через постоянно замкнутую муфту сцепления передается на многоступенчатую коробку передач. Диапазон рабочих и транспортных скоростей переднего хода находится в пределах от 2,09 до 35,1 км/ч, заднего — 2,58-12 км/ч.


Фото: ЛТЗ-155 в поле

Преимущества и недостатки

В этом перечне ключевые позиции занимает:

  • Доступная стоимость самого трактора, расходных материалов и несложное обслуживание систем и агрегатов.
  • Маневренность многорежимной ходовой части.
  • Возможность выбора мощностных параметров двигателя применительно к условиям выполняемой работы.
  • Взаимозаменяемость ремонтного ассортимента.
  • Большой запас грузоподъемности передней и задней подвески.
  • Наличие электро, гидро — и пневмовыводов.

Больше всего претензий к вентиляции кабины, которая реализуется посредством открытия окон и верхнего люка. Помимо загрязнения внутреннего объема кабины выхлопными газами и пылью образуются сквозняки, инициирующие простудные заболевания.

С каждым годом предлагаемый ассортимент запасных частей и агрегатов существенно уменьшается. Такая ситуация неизбежно приводит к длительным простоям, которые особо нежелательны в период ограниченных по времени пахотных, посевных и уборочных работ.

Шансы купить новый трактор этой модели близки к нулю. Машина снята с производства, поэтому тракторный рынок предлагает только подержанные тракторы с разными показателями технического состояния и остатками назначенного межремонтного срока службы. С учетом этих параметров стоимость бэушных машин марки ЛТЗ-155 варьируется в пределах от 2,5-3 до 8 тысяч у.е.

По мнению специалистов, спрос на эту модель определяется ее высокой ремонтоспособностью, унификацией запасных частей с фирменными прототипами. Ее актуальность среди покупателей бюджетной техники сохранится на протяжении последующих 5-6 лет.

Видео: ЛТЗ-155 в работе

Аналоги

По мощностным характеристикам этой модели идентичны минские тракторы МТЗ-82 и МТЗ-100, малолитражные модели брендов Нью Холланд и Джон Дир, а также несколько китайских машин равного тягового класса.

Отзывы владельцев

По-моему, 155-й ЛТЗ можно было бы выпускать еще лет 5-6. Машина во всех отношениях достойная, соотношение стоимости и эксплуатационных возможностей оптимальное. Свой трактор ЛТЗ-155У покупал с рук, сам эксплуатирую уже 4 года, особых проблем с ремонтом не испытываю, за все время заменил диски сцепления и две форсунки двигателя. Комфорт кабины соответствует бюджетной стоимости трактора, за такие деньги требовать в комплект кондиционер или электронный дисплей просто неприлично.
Виктор

Держу небольшое фермерское хозяйство с животноводческим уклоном, в котором многое зависит от экономичности и производительности тракторной техники. После продажи старого ДТ-54 остро встал вопрос покупки более современной машины. Выбор пал на колесный универсал ЛТЗ-155, который привлек внимание рабочими характеристиками и особенностями конструкции. Первое впечатление положительное. В зависимости от нагрузки, расход топлива у ЛТЗ меньше, чем у ДТ-54 на 15-20%. Сцепление с грунтом ниже из-за подношенных грунтозацепов пневматиков. Проблему решил навеской балластных грузов.
Алексей Федорович

голоса
Рейтинг статьи
Читать еще:  Огурцы семена лучшие самоопыляемые пучковые длительного плодоношения
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector