0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Воздушный фильтр мтз 09 двигатель хонда

Двигатель Хонда Для Мотоблока Мтз

Motoblock MTZ 09N с двигателем Honda

Motoblock Belarus МТЗ 09Н. многофункциональный реверсивный мотоблок с шлицевым валом отбора мощности, передающим крутящий момент от двигателя HONDA GX 270 (9 л.с.) на колеса с целью создания тяговых и рабочих креплений.

Используется в течение длительного времени на больших площадях.

Этот силовой колесный автомобиль с дорожной формулой 22 называется «одноосным трактором». Предназначен для работы с прицепным роторным культиватором, в режиме «фрезерный моторный культиватор» он не используется. По этой причине по отношению к оси колеса центр тяжести и двигатель смещены вперед. Motoblock MTZ 09N с дополнительными насадками используется как колесный плуг, как и многие тяжелые моторные блоки. Это базовый комплект оборудования.

Из-за обратимой конструкции и шлицевого ВОМ в мотоблоке допустимы различные способы монтажа дополнительного оборудования. Оснащение дополнительным прицепным или навесным оборудованием гарантирует круглогодичную работу коммунальных, сельскохозяйственных, агротехнических работ.

Конструкция моторного блока МТЗ 9N

Двигатель HONDA серия GX модель 270 (производитель Япония) красный, резервуар. белый, имеет емкость 9 литров. из.

Серия GX. двигатели, предназначенные для общего использования, предназначенные для непрерывной работы в сложных условиях в течение длительного времени. В производстве строительного и садового инвентаря для производства электростанций используется разнообразное промышленное оборудование. В этой серии есть бензиновые карбюраторные двигатели (бензин «G»), цилиндр имеет наклонное положение («X»), ось горизонтальна, если буквы «V» нет, то она вертикальная.

Модель 270. класс оборудования GCAB: четырехцилиндровый карбюраторный цилиндр (объем 270 см3, диаметр поршня. 77 мм, ход поршня. 58 мм) бензиновый двигатель. Он запустил воздушное охлаждение, цилиндры клапанов расположены вверху (OHV.overheard-valve), горизонтальный и газораспределительный вал расположены внизу, цилиндр расположен под углом 25o. В производстве задействованы последние достижения технологического прогресса в разработке многоцелевых двигателей.

Конструктивные особенности гарантируют:

Длительный срок службы. благодаря компонентам, предназначенным для длительного использования (жесткий картер, кованый стальной коленчатый вал, чугунная гильза цилиндра).

экономный. с максимальной производительностью расход топлива минимален. Благодаря цифровой системе зажигания CDI с регулируемым временем зажигания тщательно разработанный распределительный вал, точное управление фазами распределения газа и оптимальное отключение клапанов гарантируют повышение эффективности использования топлива. Точно настроенное открытие клапана обеспечивает максимальную мощность от потребляемого топлива, а также максимальную степень сжатия и расположение клапанов вверху.

You may also like

КПД. Максимальная вместимость цилиндра в своем классе.

Повышенная надежность. Используются высококачественные материалы, карбюратор оцинкован, защищает от примесей топлива, двойную очистку воздуха, датчик уровня масла.

Минимальная вибрация. благодаря детальной разработке компонентов, шарикоподшипников, поддерживающих коленчатый вал, улучшенной конструкции поршня, сбалансированного тяжелого вала.

Минимальный уровень шума. во намного меньше, чем предыдущие модели и аналоги из-за многокамерной выхлопной системы, улучшенной системы впуска воздуха, обновленного глушителя и вала, специальной конструкции поршня).

Экологическая совместимость. выбросы с низким уровнем выбросов, соответствующие самым современным стандартам выбросов в мире (сертификаты соответствия EPA и CARB, без потери мощности, сокращаются выбросы).

Световой пуск. благодаря специальной технологии HONDA, транзисторно-магнитной системе зажигания, система декомпрессии легче запускает двигатель, сопротивление шнура во время запуска уменьшается.

Мотоблок МТЗ 09H Хонда и Weima

Более подробно можете посмотреть на сайте или уточнить по тел. 89852763446 Юрий Есть все .

Обзор мотоблок мтз мт-09 HONDA

Обзор мотоблок мтз мт-09 HONDA.

Простота в эксплуатации и обслуживании. Дроссельный клапан легко управляется, емкий топливный бак с эргономичной крышкой автомобиля, удобный доступ к воздушному фильтру и свече зажигания.

Стартовая система. Электрический стартер / ручной пускатель (опция). Вес «сухого» двигателя составляет 25 кг. Для его работы рекомендуется использовать неэтилированный бензин AI-92 (ТУ 38.001165-97), масло SAE 10W-40, 10W-30.

Объем топливного бака. 5,30 литра. Объем масла. 1,10 л., Масляная ванна контрольно-пропускного пункта. 3,50 литра.

При номинальной выходной мощности расход топлива составляет 230 г / л. из. в течение 1 часа (313 г / кВт.ч) или 2,50 литра в час при 3600 об / мин.

Коробка передач Является силовым механизмом, который передает крутящий момент колесам от двигателя, а также к валу отбора мощности (ВОМ). Конструкция включает в себя муфту, коробку передач, основную шестерню с дифференциалом, конечную передачу, втулку ВОМ. Основная коробка передач и коробка передач находятся в одном корпусе. В котором также имеется муфта с ВОМ и конечным приводом. Конструкция коробки передач представляет собой полноприводный привод (22) с дифференциалом.

сцепление. диск, трение. Это многодисковая, постоянно закрытая система с ручным управлением, работающая в масле, сцепление, включение которого в течение короткого времени отделяет двигатель от коробки передач. Конструкция муфты состоит из диска, пружины и двух барабанов. На выходном конце коленчатого вала двигателя установлен приводной барабан. На первичном валу контрольной точки установлен ведомый барабан. Механизм управления сцеплением управляется рычагом управления.

коробка передач. шестерня, масляная, механическая, в закрытом корпусе. Он состоит из параллельного установленного первичного, промежуточного и вторичного вала на подшипниках. Используется для изменения скорости движения блока двигателя, обеспечивает обратный механизм управления и переключения передач.

Механизм управления коробкой передач используется для включения задних и передних передач, переключающих передач. Механизм обратного хода обеспечивает 2 режима работы: заднее и переднее движение. Механизм переключения передач состоит из 4 передних и 2 задних передач. Если дуга перевернута. 2 возвращается назад, 2. вперед.

You may also like

Основная передача с дифференциалом. увеличивает крутящий момент, меняется направление вращения. Включает приводную шестерню, выполненную в виде блока с валом вторичной коробки передач, и ведомую шестерню, закрепленную на корпусе дифференциала. Это гарантирует вращение колес с разной скоростью вращения, которая востребована при повороте блока двигателя, а также при движении по неровной поверхности. Дифференциал из-за шестерни полуоси (слева и справа) передает крутящий момент на валы конечной шестерни.

Окончательные переводы увеличить крутящий момент и передачу вращения на колеса. Это одноступенчатые шестерни с цилиндрическими зубчатыми колесами. Вал шестерни в каждой коробке передач из-за шестерни и ведущей шестерни указывает вращение фланца вала, на котором установлено колесо.

Вал отбора мощности (вал отбора мощности). он используется в качестве привода в сельскохозяйственных машинах, работающих с моторизованным агрегатом в движении и без движения. Это вал, передающий крутящий момент от двигателя из-за первичного вала коробки передач к рабочим креплениям посредством шлицевого соединения. Штанга ВОМ представляет собой щелевую втулку шестерни, приводимую в движение от вала, в нее вставлен вал (привод) инструментов. В исходном положении соединительная часть вала повернута назад. Вперед. после реверса рулевой дуги. Когда коленчатый вал вращается со скоростью 3600 об / мин, скорость вращения составляет 1200 об / мин. ВОМ включается путем перемещения рычага вперед и выключения. путем перемещения блока питания назад (см. Motoblock с карданным валом).

Прицепное устройство Является литым кронштейном с булавкой. Соединяет грузовик с сельскохозяйственным оборудованием и прицепом. Когда навески закрыты, тяговое усилие тележки или передней части универсального устройства помещается в зарезной кронштейн (прицепной) и соединен штифтом цапфы с блоком двигателя с фиксированной проверкой.

Пневматические колеса. переместите мотор-блок отдельно и с дополнительным оборудованием, установленным на нем. Стандартное оборудование состоит из колес с пневматическими шинами 6L-12 (наружный диаметр 12 «/ 57 см, ширина профиля 6» / 15,5), с сельскохозяйственной елочкой «елочка», благодаря чему гарантируется максимальная проходимость моторного блока. Ориентация протектора на двигатель. если буксируемое оборудование (прицеп, плуг, роторный культиватор) подвешивается на тягач, от двигателя. если установлено переднее оборудование (снегоочиститель, косилка). Давление в шинах составляет от 0,08 до 0,12 мПа, в зависимости от нагрузки.

Трек мотоблока регулируется за счет переустановки колес.

Рулевой стержень. с его помощью эргономично расположенные элементы управления. Коробка передач закреплена снизу, рулевое колесо и консоль расположены сверху. В горизонтальной плоскости регулируется по высоте, можно перейти в обратное, левое или правое положение под углом 15 °.

Читать еще:  Выращивание моркови в открытом грунте в подмосковье

Элементы управления 09H

Рычаг дистанционного управления топливом (газ). находится на правом рычаге штанги рулевого колеса, используемого для двигателя.

Рычаг управления сцеплением. установленный на левом рычаге штанги рулевого колеса, отключается при нажатии муфты.

Рычаг заднего хода. расположенный на левой стороне бара рулевого колеса, имеет два положения: в передней части блока двигателя. четыре передних колеса и задний. две задние передачи.

Рычаг переключения передач. установленный с правой стороны рулевого колеса. Когда задние шестерни задействованы, положение рычага после заднего хода указано черным.

Регулятор дифференциала. установленный со дна балки рулевого колеса, имеет два положения (вкл. / выкл.).

Рычаг активации ВОМ. установленный справа от колонки рулевого колеса на корпусе трансмиссии, оборудованный двумя положениями (выкл. / вкл.).

Мотоблок Беларус 09Н

Автомеханик, специализируется на С/Х технике

Выпуск данной модели Белоруса начался в 1992 году. Его предшественником был МТЗ-05. С его помощью можно производить все сельскохозяйственные работы, транспортировать грузы, производить уборку мусора и снега. Данная модель получила широкое распространение в большинстве стран СНГ, а также Прибалтики. По отзывам в интернете можно понять, что МТЗ 09Н некоторые используют даже за океаном. Благодаря высокой популярности модели, существует большое количество различного навесного оборудования для мотоблока МТЗ.

Технические характеристики

  1. Тип двигателя и модель: 4-тактный, Honda GX 270.
  2. 4-тактный Honda GX 270 – 9 л.с.
  3. Тип топлива: бензин.
  4. Объем цилиндров: 270 см³.
  5. Объем топливного бака: 5,3 л.
  6. Количество скоростей: 4 передних/2 задних.
  7. Тип сцепления: фрикционный тип с несколькими дисками. Управление осуществляется вручную.
  8. Тип коробки передач: ступенчатый, механический. Зацепление шестерен – постоянное.
  9. Вал отбора мощности: 1200 об./мин при 3600 об./мин.
  10. Показатель ширины обработки: 330-610 мм.
  11. Максимальная глубина обработки: 200 мм.
  12. Тип ходовой системы: 2×2, с одной осью.
  13. Величина дорожного просвета: 295 мм.
  14. Величина колеи: (регулируемая), 450-700 мм.
  15. Диаметр колес: 5,9-13С или 6L-12.
  16. Регулировка рулевой колонки: вертикальная и горизонтальная.
  17. Габаритные размеры (Д×Ш×В): 1780×850*1070 мм.

В этом видео вы узнаете о плюсах и минусах данного мотоблока:

Двигатель

В мотокультиваторе МТЗ функционирует моторная установка от японского производителя HONDA GX 270. Моторы из серии GX широко распространяются для различных целей. Они могут работать беспрерывно на протяжении большого количества времени, даже в суровых условиях эксплуатации. Его также устанавливают в строительную и садовую технику, а также в разнообразное промышленное оборудования, в том числе электростанций. Данная серия состоит из карбюраторных моделей, которые могут иметь наклонное положение цилиндра и горизонтальное или вертикальное расположение вала.

Если говорить конкретно о модели 270, то данный агрегат является 4-контактным карбюраторным бензиновым двигателем с одним цилиндром. Диаметр поршня составляет 77 мм, а его ход – 58 мм. Объем двигателя равен 270 кубическим сантиметрам. В нем установлена система принудительного охлаждения воздухом, клапаны расположены в верхней части двигателя, а два вала (газораспределительный и горизонтальный) – в нижней части. Угол расположения цилиндра – 25 градусов.

Высококачественные материалы обеспечивают хорошую надежность. Защиту карбюраторы от топливных примесей осуществляет гальваническое покрытие. Также двигатель оснащен двухэтапной очисткой воздуха и датчиком масляного уровня. Минимальная вибрация обеспечивается с помощью специальных подшипников, осуществляющих поддержку коленчатого вала, и усовершенствованной поршневой конструкции.

Выхлопная многокамерная система с большим объемом, усовершенствованная система впуска воздушной смеси, обновленный глушитель и вал, а также особенная конструкция поршня обеспечивают очень низкий уровень шума во время работы, которым обладает мотоблок Беларус 09Н с двигателем Honda. Необходимо быть внимательным к тому, какое масло заливать в мотоблок двигатель Хонда, поскольку использование некачественных смазочных и топливных жидкостей может привести к различным сбоям в работе двигателя.

Конструктивные особенности Мотоблока МТЗ 09Н:

  1. Наличие надежного и прочного корпуса, выполненного из высоколегированной стали.
  2. Возможность изменения частоты оборотов двигателя. Данная функция очень полезна, поскольку на мотоблок устанавливается большое количество различного навесного оборудования, работающего на разных режимах работы двигателя.
  3. Тихая и плавная работа мотора.
  4. Грамотное расположение всех рычагов управления, благодаря которому осуществляется комфортное употребление мотоблоком.
  5. Масса мотоблока равна 197 кг.
  6. Показатель максимальной массы навесного оборудования составляет 650 кг.

У данного мотоблока прочный корпус

Хонда

Крупнейшая японская компания Honda основана в 1948 году. В основном она занимается разработкой и выпуском авто- и мототехники. Места расположения основных заводов: Япония, США, Индия и Бразилия. Наибольшее количество продукции данной компании реализуется в США и юго-восточной Азии.

Изготовление силовых установок с малым объемом для различной мелкогабаритной сельскохозяйственной, промышленной и другой техники является дополнительным источником дохода для компании. Концерн Honda занимает лидирующие позиции в изготовлении различных типов мотоциклов. Автомобильная продукция реализуется немного хуже. В данном аспекте компания располагается в 10 лучших автомобильных брендов. Вся продукция компании Honda обладает высокой надежностью.

Расход топлива

Мотоблок обладает хорошими показателями экономичности. В нем установлена цифровая система зажигания GDI, в которой регулируется угол опережения зажигания. Газораспределительные фазы точно управляются благодаря тому, что распределительный вал тщательно сконструирован инженерами японской компании. Также улучшить экономические показатели помог оптимальный выбор покрытия клапанов.

Даже когда производительность достигает максимальной отметки в 3600 об./мин, величина расхода топлива не превышает значения 2,5 литра в час. Максимальная мощность от потребленной топливной жидкости достигается благодаря точной настройке времени открытия клапанов, максимальной компрессионной степени и верхнему расположению клапанов.

Навесное оборудование

Использование данных агрегатов в мотоблоке Беларус 09Н 02 позволяет выполнять самые различные задачи: обработка почвы, погрузка различных грузов, уборка снега и много другое. Оборудование, которое можно установить на мотоблок МТЗ: окучник, плуг, почворез, коммунальную щетку ЩК-1, картофелекопалку КМ-2, роторную косилку КРМ-1 и КРМ-2, очиститель снега СН-1М, прицеп ПМ-00.000.

Внимание! Перед началом работы необходимо визуально осмотреть мотоблок МТЗ 09Н с двигателем Honda на наличие посторонних предметов, подтеков или других неисправностей на поверхности мотокультиватора и его навесного оборудования или под ними.

Отзывы

Сергей, 47 лет, Нижневартовск

«Приобрел данный агрегат для вспахивания и окучивания грунта в саду и огороде. Мотокультиватор обладает хорошими ходовыми качествами при движении по бездорожью, а также хорошей маневренностью. После всего времени эксплуатации, которое насчитывает более 3 лет, я могу сделать вывод, что ресурс мотоблока очень велик. В среднем расход топливной жидкости составил 2 литра в час. Зимой я эксплуатирую его для уборки снега, с чем он потрясающе справляется».

Егор, 39 лет, Смоленск

«Очень универсальный и беспроблемный аппарат. Купил его себе на дачу для ухода за земляной поверхностью. С его помощью осуществляю вспахивание, окучивание и другие работы. Спустя некоторое время, купил навесное оборудование, благодаря которому можно использовать мотоблок для перевозки грузов или в качестве снегоуборщика».

Важно! Для плавной и бесшумной работы необходимо использовать 95 бензин и качественное масло.

Мотоблоки МТЗ Беларус 09Н

Мотоблок МТЗ Беларус 09Н – модификация первого выпущенного на Минском тракторном заводе МБ модели Беларус-05. Модифицированная версия сконструирована и запущена в массовое производство в 1992 году. Модель 09 Н зарекомендовала себя как надежный помощник садоводов и фермеров и быстро завоевала отечественный рынок.

Малогабаритная техника экспортируется в страны СНГ и дальнего зарубежья. Она завоевала прочные позиции на рынке России, Украины, стран Прибалтики и Казахстана. Техника модельного ряда 09H поставляется также в страны Европы, Южной Америки, в Китай и США.

Назначение модели

МТЗ Беларусь 09-Н используется на приусадебных участках и в личных подсобных хозяйствах. С его помощью можно обработать как небольшие площади до четырех соток, так и до восьми гектар сельскохозяйственных угодий.

Читать еще:  Уралец 220 инструкция по эксплуатации

С помощью различного навесного оборудования можно:

  • вспахивать и бороновать землю;
  • выравнивать поверхность почвы, заделывать семена и удобрения в грунт;
  • проводить культивирование и аэрацию почвы;
  • делать борозды для высаживания корнеплодов на участке;
  • окучивать картофель;
  • удалять сорняки в междурядьях культурных растений;
  • собирать картофель и другие корнеплоды;
  • косить траву и заготавливать сено.

На строительных площадках технику применяют для выравнивания участка. С ее помощью убирают строительный мусор.

Спецтехника используется для уборки снега на придомовой территории. Она бесперебойно работает при температуре до -25°С. Снег чистят с помощью навесного отвала или снегоочистителя, работающего от вала отбора мощности.

Мотоблок МТЗ 9 можно использовать для перевозки грузов. Его легко переоборудовать в мини-трактор, подсоединив адаптер или прицеп.

Оснащение и устройство модели

На мотоблок Беларус 09 установлен мощный бензиновый двигатель на 9 л.с. и объемом 270 см 3 . В зависимости от модификации, техника может быть оснащена моторами от разных отечественных, китайских, японских и других производителей.

МТЗ 09Н оснащен двумя колесами с пневматическими шинами. Диаметр колес зависит от установленного мотора.

Коробка передач механическая, ступенчатая с шестернями, находящимися в постоянном зацеплении. У мотоблока предусмотрено 4 передачи вперед и 2 назад.

Рычаги переключения режимов работы, органы управления «газ» и «сцепление» МТЗ Беларус 09Н находятся на рулевой штанге. Там же расположен рычаг управления блокировкой дифференциала.

МТЗ 09 оснащен валом отбора мощности. Его используют в качестве привода для стационарного оборудования, например, кормоизмельчителя, насоса, циркуляционной пилы.

Есть крепление для сцепки навесного оборудования. Оно универсально, к нему можно присоединить оборудование от прошлых моделей мотоблока.

Особенности модели

Вес модели Беларус МТЗ 09-H составляет 176 кг, что позволяет с легкостью осуществлять обработку целинной земли.

Функция блокировки дифференциала предотвращает пробуксовку одного из колес. В этом режиме колеса вращаются синхронно, что позволяет увеличить тяговую силу и проходимость мини-техники в вязком грунте.

Благодаря широким колесам с пневматическими шинами спецтехника может перемещаться по пересеченной местности. При этом для работы требуется минимум усилий со стороны оператора.

Диапазон скоростей МТЗ 09 позволяет выполнять работу в удобном для оператора темпе. Возможность заднего хода на двух скоростях значительно облегчает работу на участках большой площади.

Специальный механизм рукояток мотоблока регулирует угол их поворота. При установке навесного оборудования он составляет 360°, а при работе и движении мотоблока – 15°. Рычаги управления рулевой штангой (руль) также регулируются по высоте.

Общие технические характеристики

Максимальная мощность:7.5, 9.0 и 13.0 л.с.
Топливо:бензин АИ-92
Весовой класс:тяжелые
Обороты ВОМ:1200 об/мин
Ширина обработки:до 70 см
Глубина обработки:12 см
Тип двигателя:четырехтактный
Объем топливного бака:от 5 до 6,5 л
Частота вращения коленчатого вала:3600 об/мин
Привод:шестеренчатый
Особенности редуктора:дифференциал
Скорость вперед:от 2,6 до 11,4 км/ч
Скорость назад (км/ч):от 3 до 5,35 км/ч
Вид запуска:ручной
Колеса:пневматические 5,90-13С по ГОСТ 4754 или 6L-12 по ГОСТ 7463
Габариты/размеры (в среднем):178 × 84,2 × 107 см
Масса (вес):135, 146 и 176 кг

Двигатели мотоблока

Фирменные мотоблоки оснащаются ДВС от семи компаний:

  • Honda;
  • Weima;
  • Lifan;
  • Kipor;
  • Rato;
  • Motor Jikov;
  • ОАО «Гомельский мотороремонтный завод».

Самая высокая стоимость у мини-техники, оснащенной двигателями Honda. Наиболее бюджетный, но от этого не менее надежный, мотоблок будет оснащен мотором ДК от белорусской фирмы.

Мотоблок МТЗ 09 оснащается одноцилиндровым 4-тактным бензиновым двигателем от компании Honda модель GX270 мощностью 9,0 л.с. – предназначена для продолжительной исправной работы. Тип расположения клапана цилиндра – верхний, мотор оснащен горизонтальным валом, тип охлаждения – воздушное.

На модель Беларус 09Н устанавливают двигатели Weima: WM177F мощностью 9,0 л.с. и WM188F мощностью 13 л.с., которые произведены в Китае. Это прекрасная альтернатива движку Хонда, так как Вейма не уступают японским по техническим характеристикам и качеству, но, в то же время, дешевле.

Двигатель Lifan LF177 на 9,0 л.с. устанавливают на мотоблоки МТЗ Беларусь 09Н-2. Они выпускаются по лицензии и являются аналогом продукции Honda. Страна-производитель – Китай.

Компания Kipor также является лицензированным представителем Honda и выпускает четырехтактные двигатели для мотоблоков. Стоимость этих моторов дешевле, так как их производство находится в Китае. Движки этой компании заняли большую долю рынка в Казахстане.

До получения лицензии на комплектацию японскими двигателями мотоблок Беларус 09 Н оснащался моторами только отечественного производителя.

Двигатели ДК-7 белорусского производства. Они являются аналогом Honda GX270 по своим техническим характеристикам, их выпускает ОАО «Гомельский мотороремонтный завод». Мощность мотора составляет 9,0 л.с. Удельный расход топлива – 313 г/кВт*ч.

Инструкция по эксплуатации

Другая инструкция для Беларусь 09 с каталогом запчастей

Цены на МТЗ Беларус 09Н

Мотоблоки 09-Н нельзя купить напрямую с завода, продажа осуществляется официальными дилерами и розничными магазинами. Цена на «Беларусь 09» сильно зависит от региона поставщика, средняя стоимость нового агрегата составляет:

  • 09Н-01 (Хонда) – 80400 руб.,
  • 09H-02 (Вейма) – 73150 руб.,
  • 09H-02 (Вейма на 13 л.с.) – 82000 руб.,
  • 09R-02 – 67200 руб.

Довольно сложно купить МТЗ 09Н б/у, т.к. очень мало предложений, что может говорить о надежности и долговечности мотоблока – ими до сих пор пользуются и не хотят продавать. Найти бу-шные агрегаты все же можно, их стоимость будет в среднем равна 39 тыс. руб. Чаще всего продают старые «бу» МТЗ-05.

Фото-галерея

Отзывы владельцев

В последние годы репутация МТЗ «Беларусь» 09 сильно страдает, но, по моему мнению, найти более надежный мотоблок, чем от MTZ, очень сложно. Очень мощный профессиональный агрегат. Баланс веса позволяет проводить даже тяжелые работы без особых усилий. Сцепление колес с грунтом хорошее, при использовании тяжелых грунтозацепов можно с легкостью освоить целину. Если отрегулировать навесное оборудование правильно, то мотоблок вспахивает землю «на автопилоте». Прост в обслуживании, для двигателя подходят практически любые моторные масла.

Из минусов: Мотор дорого ремонтировать – все детали фирменные, поэтому найти им замену очень сложно.

Приобрел мотоблок МТЗ Беларус 09Н с двигателем Honda весом 176 кг. Работой агрегата доволен. Зимой убираю снег на участке. На чистом бензине АИ-92 заводится с полуоборота при -15°С. Если заправить восьмидесятый бензин, то заводится с трудом, только пока двигатель горячий, а на следующий день работать отказывается, пока не зальешь 92-й. Ни в коем случае не заправляйте мотоблок 80-ым бензином, можно испортить мотор.

В остальном нареканий нет, на мотоблок МТЗ 09-Н можно установить электростартер, но в этом нет необходимости. Завезти сможет даже семилетний ребенок.

Видео-подборка

Мотоблок МТЗ 09Н с двигателем Honda

Мотоблок Беларус МТЗ 09Н – это многофункциональный реверсивный мотоблок со шлицевым валом отбора мощности, передающим вращающий момент от двигателя HONDA GX 270 (мощность 9 л.с.), к колесам с целью создания тяги и к рабочему навесному оборудованию.

Используется в течение длительного времени на больших участках.

Это силовая колесная техника с дорожной формулой 2*2, называется «одноосный трактор». Спроектирован для эксплуатации с прицепным роторным культиватором, в режиме «фрезерный мотокультиватор» не используется. Относительно колесной оси центр тяжести и двигатель смещены вперед по этой причине. Мотоблок МТЗ 09Н с дополнительным навесным оборудование используется в качестве колесного плуга, как и многие тяжелые мотоблоки. Это базовая комплектация техники.

За счет реверсивной конструкции и шлицевого ВОМ в мотоблоке допустимы разные способы монтажа дополнительного оборудования. Оснащение дополнительным прицепным или навесным оборудованием гарантирует круглогодичное выполнение коммунальных, сельскохозяйственных, агротехнических работ.

Читать еще:  Лучшие сорта тыквы

Конструкция мотоблока МТЗ 9Н

Двигатель HONDA серии GX модель 270 (производитель Япония) красного цвета, бак – белого цвета, обладает мощностью 9 л. с.

Серия GX — двигатели, предназначенные для общего использования, разрабатывался для беспрерывной работы в тяжелых условиях продолжительное время. Востребован при производстве строительной и садовой техники, разнообразного промышленного оборудования, применяется для электростанций. В этой серии представлены бензиновые карбюраторные двигатели («G» — gasoline), цилиндр имеет наклонное положение («Х»), вал расположен горизонтально, если буквы «V» нет, значит вертикально.

Модель 270 — оборудование класса GCAB: 4-х контактный карбюраторный одноцилиндровый (объемом 270 см3, диаметром поршня – 77 мм, ходом поршня — 58 мм) бензиновый двигатель. Имеет принудительное охлаждение воздухом, клапаны цилиндра размещены вверху (OHV — overheard-valve), горизонтальный и газораспределительный вал расположены внизу, цилиндр размещен под углом 25о. В производстве задействованы последние достижения технического прогресса в сфере разработки многоцелевых двигателей.

Особенности конструкции гарантируют:

Длительный срок эксплуатации — благодаря комплектующим, разработанным для долгого использования (жесткому картеру, кованному стальному коленвалу, чугунной гильзе цилиндра).

Экономичность — при максимальной производительности потребление топлива минимальное. Благодаря цифровой CDI системе зажигания с корректируемым углом опережения зажигания, тщательно сконструированному распределительному валу гарантировано точное управление газораспределительными фазами и оптимальным перекрытием клапанов для повышения эффективности расхода топлива. Точно настроенное открытие клапанов обеспечивает максимальную мощность от потребленного топлива, также максимальная степень сжатия и расположение клапанов вверху.

Эффективность — по объему цилиндра в своем классе максимальная мощность.

Повышенную надежность — применяются материалы высокого качества, карбюратор имеет гальваническое покрытие, защищающее от топливных примесей, двойная очистка воздуха, датчик уровня масла.

Минимальную вибрацию — благодаря детальной разработке составляющих, шарикоподшипников, поддерживающих коленвал, усовершенствованной конструкции поршня, сбалансированного тяжелого вала.

Минимальный уровень шума — во время работы шумят значительно меньше предыдущих моделей и аналогов за счет выхлопной многокамерной системы огромного объема, усовершенствованной системы впуска воздуха, обновленного глушителя и вала, особенной конструкции поршня).

Экологичность — низкотоксичные выхлопы, соответствующие мировым современным нормам выбросов (EPA и CARB сертификаты соответствия, без потери мощности снижено количество выбросов).

Облегченный запуск — за счет специальной технологии HONDA, транзисторно-магнитной системы зажигания, декомпрессионной системе облегчен пуск двигателя, сопротивление шнура в момент пуска уменьшено.

Простую эксплуатацию и техобслуживание — дроссельная заслонка легко управляется, вместительный бак для топлива с эргономичной крышкой автомобильного типа, комфортный доступ к воздушному фильтру и свече зажигания.

Система запуска — электрический стартер/ручной стартер (опционально). Масса «сухого» двигателя — 25 кг. Для его работы рекомендовано использование неэтилированного бензина АИ-92 (ТУ 38.001165-97), масло SAE 10W-40, 10W-30.

Топливный бак, объем — 5,30 л., объем масла — 1,10 л., масляная ванна КПП — 3,50 л.

При номинальной выходной мощности расход топлива составляет 230 г/л. с. за 1 час (313 г/кВт-ч) или 2,50 литров за 1 час при 3600 об/мин.

Трансмиссия мотоблока – это силовой механизм, передающий крутящий момент к колесам от двигателя, также к валу отбора мощности (ВОМ). В состав входит муфта сцепления, коробка передач, главная передач с дифференциалом, конечная передача, втулка ВОМ. Главная передача и коробка передач находятся в одном корпусе. В котором также имеется сцепка с ВОМ и конечная передача. Конструкция трансмиссии — полный привод (2*2) с дифференциалом.

Сцепление — дисковое, фрикционное. Это многодисковая, постоянно замкнутая система с ручным управлением, функционирующая в масле, муфта сцепления, включение которой на короткое время отсоединяет от трансмиссии двигатель. Конструкция муфты состоит из диска, пружины и двух барабанов. На выходном конце коленвала двигателя установлен ведущий барабан. На первичном валу КПП установлен ведомый барабан. Сцепление управляется механически с помощью рычага управления.

Коробка передач — шестеренчатая, маслонаполненная, механическая, в закрытом корпусе. Состоит из установленных параллельно первичного, промежуточного и вторичного вала на подшипниках. Используется для изменения скорости передвижения мотоблока, обеспечивает реверс за счет механизма управления и переключения передач.

Управляющий КПП механизм используется для того, чтобы включать передачи заднего и переднего хода, переключать передачи. Управляющий реверсом механизм гарантирует 2 режима эксплуатации: задний и передний ход. Механизм переключения передач состоит из 4-х передних и 2-х задних передач. Если дуга установлена реверсно – 2 передачи назад, 2 – вперед.

Главная передача с дифференциалом – увеличивает крутящий момент, направление вращения изменяется. Включает в себя ведущую шестерню, сделанную как единое целое с вторичным валом КПП, и ведомое зубчатое колесо, прикрепленное к корпусу дифференциала. Который гарантирует вращение колес с угловыми различными скоростями, что востребовано при поворотах мотоблока, также при перемещении по неровной поверхности. Дифференциал за счет шестерней полуосей (левой и правой) передает на валы-шестерни конечных передач крутящий момент.

Конечные передачи увеличивают крутящий момент и передачу вращения колесам. Это одноступенчатые редукторы, обладающие прямозубыми шестернями. Вал-шестерня в каждом редукторе за счет ведущей шестерни и шестерни конечной передачи сообщает вращение валу-фланцу, на котором установлено колесо.

ВОМ (вал отбора мощности) – используется в качестве привода в сельскохозяйственных машинах, работающих с мотоблоком в движение и без движения. Это вал, передающий вращающий момент от двигателя за счет первичного вала коробки передач рабочему навесному оборудованию путем шлицевого соединения. Хвостовик для ВОМ – это шлицевая втулка шестерни, ведомой от вала, в нее вставляется вал (приводной) орудий. В исходном положении соединительная часть вала повернута назад. Вперед – после реверса рулевой дуги. При вращении коленчатого вала 3600об/мин частота вращения составляет 1200об/мин. ВОМ включается с помощью перемещения рычага включения вперед, а выключается – перемещением по ходу мотоблока назад (См. Мотоблоки с валом отбора мощности).

Прицепное устройство – это литой кронштейн со шкворнем. Соединяет мотоблок с сельскохозяйственным оборудованием и прицепом. При смыкании навесного оборудования дышло тележки или передняя часть универсального устройства заводятся в зев скобы (прицепной) и соединяется шкворнем с мотоблоком, фиксирующимся чекой.

Колеса пневматические – перемещают мотоблок отдельно и с установленным на нем дополнительным оборудованием. Стандартная комплектация состоит из колес с пневмо шинами 6L-12 (наружный диаметр 12”/57 см, ширина профиля 6”/15,5), с сельхопротектором «елочка», за счет чего гарантирована максимальная проходимость мотоблока. Ориентация протектора к двигателю — если навешивается на мотоблок прицепное оборудование (прицеп, плуг, роторный культиватор), от двигателя – если устанавливается фронтальное оборудование (снегоотбрасыватель, косилка). Давление в шинах от 0,08 до 0,12 мПа в зависимости от нагрузки.

Колея мотоблока регулируется за счет переустановки колес.

Рулевая штанга – с ее помощью эргономично располагаются элементы управления. Фиксируется снизу КПП, сверху размещается руль и пульт. В горизонтально плоскости регулируется по высоте, возможна переналадка на реверсивное, влево или в право положение под углом 15о.

Органы управления 09Н

Рычаг дистанционного управления подачей топлива (газа) – находится на правом рычаге штанги рулевого колеса, используется для изменения оборотов двигателя.

Рычаг управления сцеплением – монтируется на левом рычаге штанги рулевого колеса, отключается при нажатии сцепления.

Рычаг реверса – находится с левой стороны на пульте штанги рулевого колеса, обладает двумя положениями: по ходу мотоблока переднее – четыре передачи переднего хода и заднее – две передачи заднего хода.

Рычаг переключения передач – монтируется с правой стороны штанги рулевого колеса. При включении задних передач положение рычага после реверса указано черным цветом.

Рукоятка управления блоком дифференциала – монтируется снизу на пульте штанги рулевого колеса, обладает двумя положениями (выкл/вкл).

Рычаг включения ВОМ – монтируется справа от колонки рулевого колеса на корпусе КПП, оснащен двумя положениями (выкл/вкл).

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector